De Barcelona: A Puigcerdà 150 Km.
Aquesta és una sortida que requereix passar una nit fora de casa. A la zona de Puigcerdà i rodalies podreu trobar tot tipus d’allotjaments, des de hotels de 3 i 4 ***, fins el càmping Stel on lloguen bungalous per quatre o vuit persones.
Punt de trobada:
Per fer la ruta d’avui, haureu de sortir el més aviat possible. El punt de trobada serà l’aparcament que hi ha enfront de l’església de Guardiola de Berguedà. A l’altre banda de la carretera es troba el Bar-Restaurant CADÍ on es pot fer un bon esmorzar. Atenció, les porcions dels plats són esplèndides.
Com arribar-hi:
S'ha de localitzar l’autovia C-58 que porta a Sabadell i Terrassa. A Terrassa s'ha d'empalmar amb l’autopista de peatge E-9 que porta a Manresa.
Després de Manresa s’enllaça amb l'eix del Llobregat E-9 / C-16. Passareu per Balsareny, Navàs, Puig – reig, Gironella i Berga. S'ha de continuar fins arribar a Guardiola de Berguedà per esmorzar. Després iniciareu el viatge per la carretera que porta al túnel del Cadí.
Ara és el moment de fer el cheking al hotel i començar la visita turística a Puigcerdà, plaça dels Herois, carrer Major, plaça Cabrinetti, tot el nucli antic i el llac, etc. Amb aquesta visita turística podeu dedicar tot el primer dia.
El segon dia haureu d’escollir les dues opcions que a continuació us plantejo.
Per anar a buscar el Tren Groc teniu dues opcions. La primera és la d’arribar-vos al poble francès de La Tour de Carol i agafar el tren a l’estació d’origen del recorregut. La segona opció i possiblement la més recomanable és la d’agafar el tren a l’estació del poble de Montlluís i així estalviar-vos matinar i fer una ruta poc interessant.
No tindreu cap tipus de pèrdua ja que arribant a qualsevol dels dos pobles trobareu indicadors que us portaran a l’estació del tren groc (Gare Train Jaune).
El projecte inicial de unir Perpinyà amb la Cerdanya en el poble de La Tour de Carol i continuar fins la ciutat de Tolosa de Llenguadoc, va quedar modificat per la orografia del terreny per la quantitat de túnels i viaductes a construir.
Per això es prengué la decisió de fer un canvi del ample de la via a partir de Vilafranca de Conflent i no el d’ample internacional.
Les obres començaren l’any 1903 i el 1910 es va inaugurar el tram de Vilafranca a Montlluís, el tram final fins La Tour de Carol fou inaugurat l’any 1927 realitzant així un dels objectius de la connexió ferroviària que era la de unir amb la línia de ample ibèric fins a Barcelona. Dos anys més tard s’inaugurava la línia Tolosa i La Tour de Carol d’ample internacional.
La línia del Tren Groc té una llargària de 62,5 quilòmetres i en el recorregut hi ha 19 túnels i diversos viaductes, dos dels quals tenen una llargària de 236 i 253 metres. Aquest últim és un pont suspès i és l’únic que queda a la xarxa ferroviària de França.
Els trens són elèctrics i estan alimentats per un tercer rail amb un corrent continu de 850 volts. La presa de La Bollosa alimenta a 7 subestacions elèctriques que donen servei a tota la infraestructura ferroviària.
Vilafranca de Conflent fou fundada l’any 1090 per Guillem Ramon, comte de la Cerdanya. Durant tota l’edat mitjana va pertanya a diverses famílies de l’època com: el Comtat de Barcelona, el Regne de Mallorca, a la Corona d’Aragó, a França i a Espanya.
A l’any 1654 va ser assetjada i saquejada durant sis dies pels francesos. Cinc anys més tard i per la firma del Tractat dels Pirineus passà definitivament a mans de França.
La situació geogràfica de Vilafranca per controlar el pas que dóna accés a la Cerdanya va fer que entre els anys 1669 i 1687 l’enginyer militar Marquès de Vauban fortifiqués la ciutat amb diversos elements defensius que encara es conserven a l’actualitat. Mentrestant a l’any 1674 s’inicià una conspiració política anomenada la Conspiració de Vilafranca, inspirada per diverses famílies de la ciutat amb el propòsit de unificar el territori amb Catalunya. Els revoltats varen assaltar la ciutat i van massacrar la guarnició francesa. La corona francesa va recuperar quasi immediatament la ciutat castigant amb molta duresa a les famílies conspiradores.
Finalment al 1918 l’exercit francès abandonà la ciutat i el Fort Libèria per la falta d’interès militar a la zona.
Visita:
Quan arribeu a Vilafranca heu de sortir de l’estació i dirigir-vos a la dreta per localitzar un camí de vianants que porta a una de les entrades de la muralla del poble i que va paral·lel a la carretera. Després d’uns 5 minuts de caminada arribareu a la porta de llevant.
La visita a Vilafranca ens dóna dues opcions, totes dues molt interessants i recomanables. La primera és la visita turística dels dos carrers principals del poble i la segona pujar al castell del Fort Libèria. La visita global la teniu condicionada a la sortida del tren groc en direcció a Montlluís.
L’altre objectiu és el Fort Libèria. Per anar-hi haureu de localitzar la rue de Saint Pierre, és un carreró que us portarà a un baluard que dóna accés a un camí i enfront trobareu la porta d’entrada a les escales que pugen al Fort.
La pujada al Fort cal fer-la per una carretera forestal que hi ha a l’esquerra quan us dirigiu cap a l’estació del tren groc. No deixeu de preguntar al vigilant que trobareu a la porta de les escales per on heu d’agafar la pista forestal que porta al Fort Libèria.
Per localitzar el túnel de baixada amb els 734 esglaons que porten a Vilafranca des de el Fort, pregunteu al personal del bar que hi ha a la plaça d’armes. La visita al castell és molt interessant, però la baixada per les escales encara ho és més.
Mireu de localitzar els horaris dels trens, el últim tren de sortida de Vilafranca en direcció a Montlluís és a les 17,47 hores.
Gastronomia:
La gastronomia de la zona és un aiguabarreig entre la cuina catalana i la francesa, segur que no us decebrà.
Restaurants:
Li Grill la Senyera
Carrer Sant Joan,81
Tel. +33 468 961 765
Vilafranca de Conflent
